油电混合专业排名大学 油电混动版汽车和汽油版汽车比较，哪个好？

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哈尔滨工业大学有哪些王牌专业？

哈工大王牌专业如下：

1、机械设计制造及其自动化专业。

这可是哈尔滨工业大学的元老级专业之一，紧随哈尔滨工业大学建立而设立，在国内位居前列。依托于百年学科的强大基因，机械设计制造及其自动化专业面向国际学术前沿，聚焦国家重大需求，契合智能制造的发展潮流，致力于培养引领机械工程领域发展的创新型领军人才。

2、计算机科学与技术专业

哈工大的计算机科学与技术专业，可以说是哈工大的顶尖专业了。不仅是国家一级重点学科，在全国的排名更是非常靠前。许多计算机专业的学生考研都会选择哈工大，一些其他院系的学生也会转专业到计算机专业，这些都足以说明哈工大的计算机专业实力雄厚，并且非常受欢迎。

3、电气工程及其自动化

电气专业推动着现代社会的发展，哈工大的电气工程及其自动化专业，更是以超群的实力在现代科技领域占有重要地位。不仅学科排名在全国非常靠前，其师资力量、科研实力也非常雄厚。该专业的主要课程有数字电子技术基础、电力工程导论、电机学、计算机组成技术等。

4、飞行器制造专业

哈工大飞行器制造专业在全国的排名也非常靠前，很多对航空感兴趣的同学都会在填报志愿、考研的时候选择哈工大的这个王牌专业。该专业主要课程有材料力学、航天学技术概论、飞行器结构力学等培养了非常多的航天领域内的优秀人才，本科毕业生也受到很多用人单位的喜爱。

5、高分子材料与工程

哈尔滨工业大学高分子材料与工程专业历史悠久，前身为1962年成立的航空非金属材料专业，后并入焊接专业胶接教研室，1981年调整为高分子材料与工程专业。高分子材料与工程专业立足航天，服务国防、面向国民经济主战场，强调理工结合。

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油电混动版汽车和汽油版汽车比较，哪个好？

混动车型比较好，在环保压力与日俱增的当下，既要 节能减排 ，又要保证动力需求，结合目前大环境情况，油电混合动力是个不错的过渡类型，混动车给我们的第一感觉就是省油，而且确实能省，油电混合有自己的一套 动力系统 。
既有发动机又有电动机，只需加油就可以可跑，所以续航能力方面与燃油车一样无需多虑，而且，纯电动是未来发展趋势，将来也必将逐渐取代燃油车，油电混合是目前最好的过渡类型，兼顾油耗与续航能力。

油电混合车优点

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越， 油电混合动力汽车 的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

插混、油混、增程式，哪个用起来最舒服

飞卢网(https://www.flxedu.com)小编还为大家带来插混、油混、增程式，哪个用起来最舒服的相关内容。

插电混动、油电混动、增程式到底选哪个用起来最舒服

插电混动、油电混动、增程式电动车，你听名字就知道是不一样的。就好像笔记本也分游戏本、商务本、轻薄本，是吧？还有一种叫做“苹果电脑笔记本”，对不对？

插混的优缺点插混既能加油也能充电，还能上绿牌

简单讲，插电混动就是除了发动机和变速箱，还有额外一套电驱系统，能够烧油，也能够充电。虽然它的动力电池是不太大的，但也基本上能够满足我们短途出行的需求了。拿北京举个例子：北京交通发展研究院发布的一个《北京市机动车保有量及使用特征分析》，上面有个数据的。2020年，北京市小汽车工作日日均行驶里程是48.1km。

市面上在售的这些插电混动车型，比如说：帕萨特新能源，纯电续航里程63km；皓影新能源，纯电续航里程85km。

上下班代步基本上问题不会太大，就算是跑长途，那不传统发动机还在嘛？也不用担心半路没有电，或者说非得找个充电桩来排个队。

而且插电混动相比于油电混动还有个额外的好处，或者说是一个特别强势的地方，就是：大部分的城市，它可以直接上个绿牌，不用摇号。要是燃油车的话，买块车牌就不便宜了。我住的杭州，5月份个人车牌平均成交价21624，4月份平均成交价26115块。从某种程度上来说，买插电混动就直接省了这2万多块钱。

但是充电要更频繁，保值率也低

当然了，插电混动自然有缺点：60到80km的续航，能满足日常上下班代步，那基本上也就是1天1充了。而且还有可能不是冬天，或者是北方的朋友们，对不对？

这个时候对充电条件也是有要求的，如果说没有私人充电桩，又不是充电桩分布密度非常高的城市，又要1天就去1次，用起来其实是挺麻烦的。

我有不少网约车司机朋友，跟他们聊起来的时候，他们都是说今天充满了就开，没电了？没电了就烧油开，油耗比原来还高一点，经常说这个东西。不充电，只烧油，除了像本田e+、比亚迪DM-i这种插混、油混结合的技术，大部分的插混车型，其实还没有普通的油电混动来得低了这个油耗。

另外还有一个缺点，就是：插混的保值率也不太好。中汽协发布的《2022年5月中国汽车保值率报告》上面讲：插电混动的3年保值率只有55%左右。快到一半了，对吧？3年，「啪」1刀就腰斩，基本上跟纯电动车有的一拼了。

油混的优缺点

说完插电混动，我们再来讲刚才讲的：油电混动。油混和插混最大的区别有2个，特别好懂：1，油混不能充电；2，油混不能上绿牌照。

油混相对来说更省油

但是油混有一个很大的好处：它就真的是省油。某油耗统计APP，像丰田卡罗拉(图片|配置|询价)、雷凌这些混动版本，车主众测油耗基本上4.6L/100km左右，比燃油版低个2、3个油，是轻轻松松的。

这就是因为油混车是利用电机来弥补发动机在某些工作区间的不足。华北理工大学的吴迪有篇硕士论文的，《油电混合动力车的节油优化》，里面讲。油电混合的车子在低速行驶的时候，车辆是用电机来驱动，就避免发动机工作在低转速、低负荷的低效率区域。
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在高负荷功率行驶的情况下，电机和发动机可以同时出力驱动车辆，来改善车辆的燃油经济性和动力性。

简单的讲就是：最省油的我们都知道，80码、90码稳在那边开，走走停停最费油，对不对？

走走停停最费的那个时候，它是用电的，上到速度稳了，发动机可以平稳运转的时候再用发动机。所有的工况，基本上都是在最省油的区间，自然总量也就低了。

但是不省钱

但需要注意的是，油混虽然能省油，它不一定能省钱。多了1套三电系统，油电混动的车子本身比燃油版的车子贵。我们要省3万块钱，要省多久嘛？我们算账了，对不对？差不多要跑13.3万km才能把它给跑回来拉平。

增程式的优缺点

最后我们再来讲讲：增程式电动车。不少人觉得它和插混的车子有点像，都能烧油的，也能充电的，实际上的本质区别还挺大。增程式电动车续航长增程式电动车是和纯电动车非常像的，只是纯电动的没电，就必须得充电，但是增程的，里面加了一个烧油用的发电机。

比如说：现在比较火的理想ONE，续航里程纯电的只有188km。

但是油给它加满，电给它充满，综合续航里程最高是能达到1080km的，基本上属于续航最长的那批电动车了。

就是自己带了个用油的充电宝，就是这么个意思。

车子做不小，选择性不多

但是车子里面，额外增加一个充电宝，或者叫做“增程器”，就需要更大的空间，对不对？所以说增程式的电动车，车子本身的尺寸基本上都不会太小。

可以根据需要，选择适合的混动车型

所以总得来讲，如果实在想要体验电动车的驾驶感受，但目前又对纯电动车有所顾虑，或者说跑长途的时候还比较多的话，选择插电混动或者增程式。实在不行可以把油加进去搞定问题的这种车子，相对来说更现实一点。

纯粹就是追求舒适、驾驶体验、跑得够快、跑得够爽，平时也没什么负担，基本上来个纯电也挺好，有牌照的可以选择个油电混动。

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